Il T.A.R. ricorda che la stazione appaltante ha un forte potere discrezionale nel determinare il contenuto delle clausole del bando di gara. Quest’ultime, invero, possono essere annullate dal Giudice Amministrativo soltanto se irragionevoli o manifestamente irrazionali.
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Il T.A.R. Milano afferma che l’istituto dell’avvalimento si applica anche alle certificazioni di qualità.
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Il T.A.R. Salerno statuisce che il proprietario-confinante è legittimato ad agire in giudizio per fare in modo che il Comune, titolare del potere urbanistico di repressione degli abusi edilizi, lo eserciti compiutamente.
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Il T.A.R. Salerno ricorda che anche il parere della Soprintendenza, ai sensi dell’art. 3 della L. n. 241/1990, deve essere adeguatamente motivato al fine di evitare che il giudizio di compatibilità paesaggistica si trasformi nell’esercizio di un insindacabile arbitrio.
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Il T.A.R. si sofferma sulla normativa nazionale e provinciale riguardante la razionalizzazione della rete dei distributori di carburante.
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Il T.A.R. si sofferma sul alcune questioni relative alla materia degli appalti: il giudizio di anomalia dell’offerta, la possibilità di revocare l’aggiudicazione provvisoria e le modalità di custodia dei plichi di gara.
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Il TAR ricorda che rientra nella giurisdizione del giudice ordinario la controversia avente a oggetto l’impugnazione di una deliberazione con la quale il Consiglio comunale ha escluso il riconoscimento di un debito fuori bilancio, ai sensi dell’art. 194 del d.lgs. n. 267 del 2000 (Testo unico enti locali).
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Ai sensi dell’art. 219 comma 3-ter del codice della strada, “quando la revoca della patente di guida è disposta a seguito delle violazioni di cui agli articoli 186, 186-bis e 187, non è possibile conseguire una nuova patente di guida prima di tre anni a decorrere dalla data di accertamento del reato”.
Il TAR si sofferma si sofferma sul concetto di "data di accertamento del reato" nel caso di patteggiamento.
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Il T.A.R. Veneto si sofferma sulla natura giuridica del contributo di costruzione (costo di costruzione ed oneri di urbanizzazione) statuendo che, laddove manchino della chiare norme statali e/o regionali che fissino i punti cardine della materia, residua in capo al Comune una forte discrezionalità nel determinare questi parametri. È ciò che avviene, ad esempio, per il contributo di costruzione collegato ai parcheggi privati interrati a servizio delle attività commerciali.
Post di Matteo Acquasaliente
Il T.A.R. ricorda che, nella procedura che porta all’adozione dello strumento urbanistico, il Comune non ha affatto l’obbligo di rispondere alle singole osservazioni fatte dai privati.
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